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不懼極端環(huán)境,遍布南北東西
滿足各類基礎(chǔ)設(shè)施智慧化管養(yǎng)需求
公司產(chǎn)品連續(xù)5年被應(yīng)用于交通運輸部重點纜索體系橋梁檢測。與以往使用的索力檢測儀器相比,使用源清慧虹無線智能傳感器不再需要對索桿逐一進(jìn)行人工測量,通過簡單、便捷的一次安裝,便可以進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測,充分獲得數(shù)據(jù)樣本。
同時,技術(shù)人員通過源清慧虹專業(yè)的傳感云服務(wù)可在計算機和手機APP客戶端上隨時隨地、遠(yuǎn)程查看索力監(jiān)測數(shù)據(jù)和分析結(jié)果。
源清慧虹產(chǎn)品的應(yīng)用大大提高了檢測工作的效率、降低了上橋工作的勞動強度,重要的是獲得了較之以往更為準(zhǔn)確、充分、可靠的數(shù)據(jù)采集樣本,多年連續(xù)獲得相關(guān)部委高度評價,高效完成客戶需求,一舉奠定行業(yè)領(lǐng)跑者的地位。
其實現(xiàn)方式是在橋梁關(guān)鍵位置部署傳感器組成傳感網(wǎng),以485總線方式連接,通過以太網(wǎng)絡(luò)將反映橋梁環(huán)境安全的相關(guān)數(shù)據(jù)實時傳輸至監(jiān)控中心,使管理人員通過監(jiān)控中心的云平臺或移動端APP隨時快速掌握自己責(zé)任范圍內(nèi)橋梁的安全,并結(jié)合相關(guān)各種設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況,及時了解橋梁內(nèi)的環(huán)境信息、災(zāi)情和非法入侵的位置。
依托完善的預(yù)警、報警機制,一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測設(shè)備異常報警情況,管理人員可第一時間趕到現(xiàn)場處理設(shè)備異常,進(jìn)而解決橋梁存在的安全隱患,保障橋梁的正常運轉(zhuǎn)。
我國是個橋梁大國,據(jù)交通部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2017年我國約有100萬座公路橋梁(不含市政橋梁)。影響橋梁的因素居多,人為因素、車輛長期超載、材料自身退化等,缺乏及時到位的管理養(yǎng)護(hù)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分在遠(yuǎn)沒有達(dá)到設(shè)計年限前就產(chǎn)生不同程度的損傷和劣化。損傷如果不能及時得到檢測和維修,輕則影響行車安全和縮短橋梁使用壽命,重則導(dǎo)致橋梁突然破壞和倒塌。因此,建立一套針對橋梁的智能在線監(jiān)測系統(tǒng)顯得尤為迫切。
了解詳情隧道是地下隱蔽工程,會受到潛在、無法預(yù)知的地質(zhì)因素影響。隨著我國公路交通建設(shè)的發(fā)展,隧道占新建公路里程的比例越來越大。隧道屬于線狀工程,有的規(guī)模較大,可長達(dá)幾公里或數(shù)十公里,往往穿越許多不同環(huán)境空域;工程條件通常比較復(fù)雜,而經(jīng)常有環(huán)境惡劣,造成塌方、沉陷、有害氣體泄露、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、人員和設(shè)備傷害等事故。為了確保隧道工程安全、及時預(yù)報險情,對隧道工程的安全和穩(wěn)定狀態(tài)的監(jiān)測和評估十分重要。
了解詳情方案解決了軌道交通行業(yè)人工采集路基沉降數(shù)據(jù)工作量大,實效性、連續(xù)性、準(zhǔn)確性差和檢測數(shù)據(jù)分析滯后等問題。通過利用物聯(lián)網(wǎng)感、傳、知、用技術(shù),對軌道交通路基進(jìn)行監(jiān)測,實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)管理,方便運營管理者及時掌握路基的安全運營狀況,輔助進(jìn)行科學(xué)決策,有效消除安全隱患,強化管控能力,確保軌道交通線路和周邊環(huán)境的人員、財產(chǎn)安全。
了解詳情在自然環(huán)境及人類工程活動的作用下,邊坡結(jié)構(gòu)易發(fā)生損傷、失穩(wěn),同時受邊坡巖體結(jié)構(gòu)特征、邊坡形態(tài)、環(huán)境等誘發(fā)因素的影響,邊坡還常伴隨著崩塌落石的產(chǎn)生。當(dāng)前傳統(tǒng)的人工檢測無法及時預(yù)測邊坡及坡體巖塊和土體的變化狀態(tài),不穩(wěn)定的邊坡和崩塌落石甚至危及檢測人員生命安全。
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